Saiki akeh truk pemadam kebakaran ing pasar, sasis minangka bagean penting saka truk pemadam kebakaran, mula sasis sing apik penting banget.Nalika milih, kita bisa mbandhingake lan nganalisa aspek ing ngisor iki kanggo milih sasis truk geni sing cocog.
1. Unit daya sasis
1. Pamilihan jinis unit daya
Daya kendaraan kalebu mesin diesel, mesin bensin, motor listrik (kalebu tenaga energi anyar liyane) lan liya-liyane.Amarga pengaruh faktor kayata umur baterei, motor listrik durung akeh digunakake ing truk pemadam kebakaran (utamane truk pemadam kebakaran sing nyopir peralatan pemadam kebakaran daya dhuwur), nanging ora dikecualekake yen bakal populer lan digunakake ing lapangan. saka truk pemadam kebakaran kanthi kemajuan teknologi ing mangsa ngarep.
Ing tahap iki, pembangkit listrik sasis truk pemadam kebakaran ing dasare isih mesin bensin lan mesin diesel tradisional.Asring ana beda pendapat babagan apa truk pemadam kebakaran kudu milih mesin bensin utawa mesin diesel.Mratelakake panemume, kita kudu nggawe keputusan adhedhasar karakteristik panggunaan mesin bensin lan mesin diesel sing beda-beda, miturut tujuan, panggunaan, pangopènan lan kahanan manajemen truk geni sing beda-beda, lan kaluwihan lan kekurangan sing komprehensif.
Kaping pisanan, nalika total daya sing dibutuhake truk pemadam kebakaran kanggo nyopir lan nyopir peralatan pemadam kebakaran gedhe, ora ana keraguan yen mesin diesel kudu dipilih, kayata truk pemadam kebakaran sing nggunakake mesin sasis kanggo nyopir medium lan pompa geni abot, generator dhuwur-daya, lan sistem hydraulic gedhe.Utawa truk pemadam kebakaran kanthi total massa luwih gedhe dhasare nggunakake mesin diesel, kayata truk pemadam kebakaran kanthi bobot total luwih saka 10 ton.
Lan truk pemadam kebakaran kanthi bobot total luwih cilik, kayata sing bobote kurang saka 5 ton, bisa nggunakake mesin bensin.Saliyane nyopir truk pemadam kebakaran, mesin kasebut meh ora nyopir peralatan pemadam kebakaran, utawa nalika nyopir peralatan pemadam kebakaran kanthi tenaga sing sithik, mesin bensin bisa digunakake, kayata truk pemadam kebakaran, truk komando, truk pemadam kebakaran publisitas, lan geni ringan komunitas. truk.
Mesin Diesel duwe sawetara kaluwihan: jangkoan daya sing amba, torsi dhuwur, peralatan listrik sing kurang (kanthi gangguan listrik sing luwih sithik), lan ora sensitif marang wading.
Kosok baline, mesin bensin biasane duwe kinerja akselerasi sing apik, sing cocok kanggo truk pemadam kebakaran cilik lan medium sing mbutuhake respon cepet kanggo kiriman pisanan.Kajaba iku, dibandhingake karo mesin diesel saka pamindahan padha, daya output saben kilowatt luwih ènthèng tinimbang bobot, nanging ana akeh peralatan electrical, pangopènan rumit, lan luwih sensitif kanggo wading driving.
Mula, loro-lorone duwe kaluwihan dhewe lan mung bisa dipilih miturut kabutuhan nyata.
2. Pilihan saka engine dirating daya lan dirating kacepetan
Minangka mesin pemadam kebakaran, kudu ana wates ing babagan kacepetan lan daya.Miturut pengalaman pirang-pirang taun ing produksi, uji coba lan panggunaan truk pemadam kebakaran, uga rekomendasi klasik manca, disaranake yen pompa banyu bisa digunakake ing kahanan output sing dirating, daya sing ditarik dening mesin kira-kira 70% saka daya maksimum ing kacepetan iki ing karakteristik external engine;Ing kahanan operasi sing dirating, kacepetan mesin sing digunakake ora ngluwihi 75-80% saka kacepetan mesin sing dirating.
Nalika milih daya engine saka chassis, daya tartamtu saka truk geni uga kudu dianggep.
Daya mesin uga ana hubungane karo kacepetan paling dhuwur lan wektu akselerasi sasis, sing kabeh diwenehake dening panyedhiya sasis.
Kapindho, pilihan saka massa total sasis
Nalika milih massa total sasis, utamané adhedhasar massa loading saka truk geni.Ing premis sing sasis abot lan massa padha, sasis karo bobot curb entheng diwenehi prioritas.Utamane, truk geni tank duwe jumlah cairan sing akeh, lan massa total kendaraan kasebut meh cedhak karo massa total sing diidini sasis.Aja lali bobot peralatan lan peralatan peralatan nalika ngitung.
3. Pilihan saka Chassis Wheelbase
1. Wheelbase gegandhengan karo beban as
Dibutuhake yen beban poros truk pemadam kebakaran kudu ora ngluwihi beban poros maksimum sing diidini dening woro-woro pabrik sasis, lan rasio distribusi beban poros truk pemadam kebakaran kudu konsisten karo rasio distribusi beban poros sing ditemtokake dening sasis. .
Ing tata letak nyata saka prodhuk, saliyane cukup nyetel macem-macem kumpulan saka awak ndhuwur kanggo ngupaya distribusi cukup saka mbukak poros, pilihan cukup saka wheelbase sasis wigati kanggo rationality saka distribusi mbukak poros.Nalika massa total truk pemadam kebakaran lan posisi pusat massa ditemtokake, beban poros saben poros mung bisa disebarake kanthi wajar dening wheelbase.
2. Wheelbase gegandhengan karo ukuran njelaske nganggo bentuk garis saka kendaraan
Saliyane kanggo mesthekake pranata cocog kanggo mbukak poros, pilihan saka wheelbase uga kudu njupuk menyang akun tata bodywork lan ukuran outline saka truk geni.Dawane kendaraan kabeh raket banget karo jarak sumbu roda.Dawane kendaraan kabeh kasusun saka sawetara bagean kayata suspensi ngarep, jarak sumbu roda tengah lan suspensi mburi.Suspensi ngarep Sejatine ditemtokake dening sasis (kajaba bedhil ngarep, winch doyo tarik, push shovel lan piranti liyane saka kendaraan loading), overhang mburi paling dawa ngirim ora ngluwihi 3500mm, lan kudu kurang saka utawa padha karo 65% wheelbase.
Papat, pilihan saka kabin sasis
Ing negaraku, ing negaraku ana 9 wong, kalebu siji prajurit sinyal, siji komandan lan siji sopir.Ing kahanan normal, truk pemadam kebakaran pisanan sing dikirim kudu duwe ruang kru.Nalika taksi sopir lan kabin kru digabung dadi siji, diarani "kabin sopir", lan kendaraan liyane dilengkapi taksi sopir sing cocog, gumantung saka jumlah operator peralatan pemadam kebakaran.
Truk pemadam kebakaran domestik kabeh diowahi saka sasis truk kasebut.Jinis lan struktur kompartemen kru kira-kira kaya ing ngisor iki:
1. Sasis nerangake karo taksi pindho jog asli, kang bisa njupuk bab 6 wong.
2. Remodel dening nglereni lan ndawakake ing mburi asli siji-baris utawa siji-baris semi-taksi.Kabin kru jinis iki saiki dadi mayoritas, nanging tingkat modifikasi lan kualitas produk ora rata.Safety lan linuwih kudu luwih apik.
3. Nggawe kompartemen kru sing kapisah ing ngarep bodywork, uga dikenal minangka kompartemen kru independen.
Ing tataran iki, ora akeh produk saka taksi pindho kursi kanggo truk, lan opsi ora kuwat banget.Kualitas lan pakaryan saka kabin baris pindho saka sasis impor relatif dhuwur, lan tingkat sakabèhé saka kabin baris pindho saka sasis domestik kudu luwih apik.
Ing premis ora ana syarat khusus, dianjurake kanggo milih kabin dobel sasis asli.
Nalika milih sasis, ingkamungkinan saka kendaraan uga kudu dianggep, kayata bunder saluran kendaraan, Nilai ayunan kendaraan, amba pendekatan, amba liwat, radius ngowahi minimal, lan sapiturute.Ing premis kanggo ngrampungake fungsi sing padha, sasis kanthi jarak sumbu roda sing cendhak kudu dipilih sabisa-bisa kanggo entuk respon geni kanthi cepet lan nyukupi kemampuan adaptasi pertempuran komunitas deso, kutha kuno, desa kutha lan wilayah liyane.
Wektu kirim: Nov-11-2022