Howo self-loading equipment truk pemadam kebakaran

Kendaraan penarik lengen modul penyelamat darurat kasusun saka sasis, sistem pancing tarik lengen lan kothak peralatan modul. Iku banget terintegrasi lan mandhiri, lan bisa kanthi mandiri nanggapi penyelamat darurat skala gedhe sawayah-wayah, kayata lindhu, bangunan ambruk. , kacilakan lalu lintas sing rumit, lan liya-liyane, uga kemampuan macem-macem penyelamat konvensional sing digunakake utamane kanggo bongkar muat, lan transportasi modul penyelamat lan penyelamat darurat.

Kothak kasebut dilengkapi kothak piranti lan troli kanthi spesifikasi sing beda-beda, sing diisi kabeh peralatan modul penyelamat lan penyelamat darurat sing dituku wektu iki.Perencanaan kasebut manunggal, sing ngirit ruang, ngirit tenaga kerja, gampang diatur, lan nambah efisiensi.Awak kothak dicocogake karo troli modul penyelamat darurat lan penyelamat, integrasi sing sampurna lan kemampuan maneuver sing dhuwur.

1. Kotak peralatan modul:

tata letak sakabèhé: sasis Girder dilengkapi peralatan pancing lengen hidraulik lengkap, jinis pigura sakabèhé ngemot awak lan kothak unloading, struktur lawang rana rolling lengkap ing loro-lorone, sisih ngisor yaiku pedal sikil piring aluminium pola, lan dibangun- ing fasilitas cahya(wektu cahya terus-terusan ≥ 6 jam).

Struktur:Pigura utama kothak wis gandheng karo dhuwur-kekuatan baja, ngisor punika Déwan krenjang integral, lumahing pedal ngisor dirancang karo aluminium alloy plate checkered desain anti-slip, karo fungsi ngunci pindho (engsel lan kunci pin mekanisme ngunci) , sisih ndhuwur wis integrally gandheng Interioré dipérang dadi sawetara kompartemen miturut fungsi peralatan, lan balung saka kompartemen digawe saka pipa baja kualitas dhuwur.Kulit njaba dilas karo piring baja, balung njero digawe saka profil aloi aluminium kanthi kekuatan dhuwur, disambungake karo bolt sing dibangun, ukurane bisa diatur, lan piring ngisor digawe saka piring aluminium.Kothak peralatan disusun kanthi kompak, dijepit kanthi kuat, lan gampang digunakake.Gunakake perlengkapan khusus sing tahan karat, tahan kejut, tahan tiba, lan tahan gores kanggo ndandani peralatan ing papan (didandani sadurunge dikirim).

Bahan:Pigura kothak peralatan digawe saka baja berkualitas tinggi, lan kulit lan pigura utama dicet nganggo teknologi dhuwur kanggo nambah kemampuan anti-karat.Bagian welding iku tenan, resik lan warata;kabeh kesenjangan diisi silikon lan disegel kanthi apik.Kabeh piring, skeletons, bagean, lan bagean struktural wis ngalami perawatan anti-karat ketat, lan profil aluminium, piring aluminium, lan piring checkered wis oxidized.

Ing njero kothak peralatan,macem-macem Trailer khusus, rak puteran, Trailer alat demolition, laci, cart, kothak peralatan luwes lan mekanisme liyane digunakake kanggo nyeleh lan ndandani macem-macem peralatan lan peralatan, lan ora bakal pindhah sak loading, unloading lan transportasi.Sawise kothak peralatan diowahi, ora bakal mengaruhi pangopènan normal komponen sasis kayata ngisi bahan bakar, ngresiki filter pipa tangki bahan bakar, ngganti baterei, unsur filter bahan bakar, tank pangatusan, unsur filter udara, lan unsur filter diesel.

Lawang kothak: 1.Pintu kothak peralatan nganggo struktur lawang gulung paduan aluminium berkualitas tinggi sing entheng, fleksibel nalika mbukak lan nutup, apik ing sealing, kurang swara, lan katon apik.Ana lampu LED ing njaba ing loro-lorone tembok njero saben gudang sing kanthi otomatis ngalih kanthi mbukak lan nutup lawang rana rolling.Sabuk, ora ana cahya area wuta, padhange luwih saka 10Lux.Lawang rana roller dikunci dening tuas, lan kunci dipasang ing sisih loro.Gagang lan pin kunci awet lan ora gampang deform.Slideways ing loro-lorone saka lawang rana roller kawangun ing siji wektu, lan nglereni lan welding dilarang.Mungkasi ing sembarang posisi, lan sampeyan bisa nggunakake tombol kanggo mbukak (ana cukup papan kanggo operasi aman ngisor mbukak lan nutup nangani saka lawang rana rolling).

2. Cara panyimpenan peralatan: rod support lan rod extension disimpen ing silinder PVC, lan liyane saka peralatan biasane disimpen ing rak-rak logam.Saben beting wis tetep kanggo pigura karo ngawut-awut hexagon internal, supaya posisi bisa diatur munggah lan mudhun.

3. Kothak kasebut dilengkapi 2 gerobak cilik, saben bobote ≥ 380 kg, kanthi fungsi rem parkir.

4. Ana telung rolling lawang rana ing sisih kiwa lan tengen kothak, karo udan ngudani ndhuwur, lan ngalih watesan disetel ing saben lawang.Mbukak lawang rana rolling bakal micu cahya internal.

5. Ing mburi kothak, lawang loncat karo muter awak kudu bisa mbukak munggah, lan jembaré lawang kudu ≥ 2,2 meter;ana ngalih watesan, lan mbukak lawang tutup bakal micu cahya internal;loro sudhut lawang loncat karo muter awak dilengkapi lampu warning sudhut.

(Gambar mung kanggo referensi)

6. Kothak distribusi daya dumunung ing ngarep kothak, lan baterei sing bisa diisi ulang kanthi asuransi dipasang ing kothak distribusi daya;nalika voltase ora cukup, loro sinyal weker, buzzer lan cahya, bisa ditanggepi, lan tombol cahya peripheral, mungguh ngontrol cahya internal lan external;njaba kothak, ana paling wolung kelompok cahya LED, tingkat pangayoman IP66.

2. Parameter utama kendaraan:

1. Ukuran: 9600 × 2510 × 3850

2. Sasis: Sinotruk ZZ5357TXFV464MF1 6×4

3. Engine: MC11.44-60

4. Daya maksimum: 341 kW

5. Wheelbase: 4600 + 1400mm

6. Standar emisi: Nasional VI

7. kacepetan maksimum: 95km / s Setel piranti watesan kacepetan minangka dibutuhake, kacepetan maksimum ora ngluwihi 95Km / h, lan kacepetan winates ora ngluwihi kacepetan maksimum diijini dening pabrik sasis;nginstal rem exhaust , Engine ing-silinder teknologi rem lan dilengkapi hydraulic retarder.

8. Ban: Ban nganggo kabel baja radial lan sistem pemantauan tekanan ban, lan ban cadangan saka merek lan model sing padha karo ban ngarep asli, dilengkapi rantai salju khusus, lan dilengkapi sistem pengaturan tekanan ban.

9. Sistem lengen narik: (Hyward 14-53-S) maksimum

3、Paramèter

syarat kinerja sasis:

Kemajuan produk:

Sasis dilengkapi rem cakram roda ngarep, ABS (sistem rem anti-kunci) lan EBS (sistem rem sing dikontrol kanthi listrik), lsp;dilengkapi sistem stabilitas awak elektronik ESP, lan piranti watesan kacepetan disetel.Kacepetan maksimum ora ngluwihi 95Km / h, kanggo mesthekake yen kacepetan winates ora ngluwihi kacepetan maksimum diijini dening pabrik sasis;nginstal rem exhaust, teknologi rem ing-silinder lan dilengkapi retarder hidrolik.Kursi mburi dilengkapi sabuk pengaman, dilengkapi radio kendaraan dual-purpose digital-analog 350MHz (salaras karo standar teknis PDT, kompatibel karo pita frekuensi khusus darurat 370MHz), perekam nyopir HD tanpa titik buta 360°, radar mundur lan dhuwur. -definisi gambar mbalikke (warna tampilan ≥ 7 inch), recorder nduweni panyimpenan hard disk nganti 500G;recorder nyopir adopts ngrekam bagean otomatis, lan rekaman paling wiwitan bisa dibusak dhewe sawise kertu rekaman kebak;cadangan 12V kendaraan kabel sambungan radio, 220V kabel daya, lan ngatur 24V kanggo 12V lan 24V Ngonversi kanggo 220V inverter kanggo nggampangake instalasi saka peralatan mengko;ban adopts radial kabel ban lan meksa ban sistem ngawasi, lan wis ban nyisakke saka account padha lan model ban ngarep asli, dilengkapi rentengan salju khusus, lan dilengkapi sistem ngatur meksa ban.

4. Top loading:

1. Sistem kait lengan tarik

1.1, Model: 14-53-S

1.2, Produsen: Hyward

1.2, Mode penggerak: Hidrolik

1.2, tekanan kerja ≥30MPa.

1.3.Self-loading lan unloading kapasitas loading lan unloading saka lengen narik: ≥14T

1.4.Nalika amba antarane sumbu tengah lan sumbu wadhah punika ≥10 °, iku bisa ngangkat biasane.

1.5.Wektu unloading saka kothak: 60s Loading wektu kerja: ≤60s

1.6.Operasi ing taksi, nyopir Ana sistem kontrol serep ing njaba.

1.7.Sawise 100 kaping tes kinerja loading lan unloading, mekanisme loading lan unloading saka truk geni wis kinerja dipercaya, lan ora ana kelainan ing pancing lengen narik.

Daya tahan produk:

fitur konfigurasi
baja S500MC / S600MC digunakake kanggo bagean struktural.
Komponen hidrolik, komponen listrik, lapisan anti-karat, lan liya-liyane kabeh merek impor, sing luwih stabil lan dipercaya.
Fitur Teknis
Desain entheng, kekuatan struktural dhuwur, luwih kargo bisa dimuat.
Bagean bantalan utama digawe saka baja cast, sing luwih kuwat tinimbang produk liyane.
Metode kontrol
Unit Operasi Kab.

2、saka papan perlindungan modul penyelamat darurat

Praktis

1.Tata letak sakabèhé: girder sasis dilengkapi karo peralatan pancing lengen narik hidrolik lengkap, jinis pigura sakabèhé ngemot awak lan kothak unloading, struktur rana rolling lengkap ing loro-lorone, sisih ngisor minangka pedal sikil piring aluminium pola, kanthi dibangun ing Fasilitas cahya (wektu cahya terus-terusan ≥ 6 jam).

2. Macem-macem trailer khusus, rak puteran, treler alat demolition, laci, gerobak, kothak peralatan sing bisa diatur lan mekanisme liyane lan macem-macem peralatan lan peralatan dipasang ing jero kothak peralatan, sing ora bakal dipindhah nalika mbukak, mbongkar lan transportasi.Sawise menang tawaran, perusahaan kita bakal ngiyatake komunikasi karo panuku kanggo mesthekake yen kabeh jinis peralatan diselehake kanthi wajar lan tingkat panggunaan papan yaiku ≥90%.

3.Syarat: 2 kothak peralatan modular, yaiku modul penyelamat banyu lan modul transportasi kapal (modul kapal bisa nampung volume 4 kapal karet lan 2 kapal serbu);volume saka modul isih cukup bisa nampung peralatan.Ora ana peralatan sing dibutuhake.

4. Modul peralatan dilengkapi karo sumber daya sawijining, lan modul wis baterei sawijining lan antarmuka utama.Bisa diisi kanthi otomatis nalika kendharaan mlaku / diwiwiti, lan sistem lampu ing modul bisa digunakake nganti ≥6 jam.

5、Pangobatan lumahing

rampung: cat abang domestik kanthi kualitas dhuwur.

warna: Kabin lan bodi abrit anti geni, rangka sasis ireng, pelek salaka, lan fender lan bumper werna abu-abu.

Tempel stiker reflektif 3M ing mburi lan pinggir mobil.

6、Sistem kelistrikan (produk safety)

syarat: garis sistem electrical sing cetha ditandhani, saben kabel wis nomer kapisah, kendaraan garis sistem electrical nggunakake inti tembaga utawa kabel inti alloy tembaga, werna saka garis elektroda positif lan negatif sing cetha bentenaken, lan garis dipunéwahi lan konektor. nggunakake materi Waterproof lan dustproof, kabeh garis sing rapi bundled, lan posisi laying line trep kanggo pengawasan lan pangopènan.Yen sirkuit sing dimodifikasi katon ing njaba awak mobil, cedhak karo sumber panas, utawa cedhak karo tangki bahan bakar, lan liya-liyane, partisi utawa proteksi sing cocog kudu dipasang.Pasang pangilon njaba utama, pangilon njaba sudhut amba, pangilon ngarep, pangilon njaba sing wuta, lampu njaba, piranti sinyal, pratandha peringatan reflektif, bumper ngarep lan mburi, proteksi sisih lan kinerja perlindungan safety liyane, uga macem-macem weker. piranti.

1. Saliyane peralatan mobil asli, weker, lampu peringatan, lampu marker, lampu posisi lan saklar kontrol liyane ana ing kabin, desain sirkuit independen, peralatan listrik kabeh.DC24V, lan piranti kontrol dipasang ing kabin.

2. Lampu peringatan LED (dawa ≥ 1,5 meter), sirine lan sistem amplifikasi (daya ≥ 100 watt) dipasang ing njaba kabin.Iku sirkuit tambahan sawijining, lan kabin kontrol tengah.

3. Pasang lampu sisih 45 ° (daya: 24V 60W) lan lampu strobo abang lan biru (spasi ≤3m) ing loro-lorone awak kendaraan, lan pasang lampu tandha safety ing ngisor iki.

4. Lampu: Kothak peralatan dilengkapi lampu induksi otomatis lan jalur lampu LED, lan dilengkapi fasilitas sumber daya sing stabil kanggo mesthekake yen operator bisa kanthi gampang njupuk lan nyelehake peralatan kasebut.

5. Desain sirkuit independen kabeh kendaraan, lan papan jeneng permanen kanthi informasi produk kayata jeneng pabrikan, jeneng merek, model, nomer mesin, spesifikasi, tanggal produksi, lan tanggal ex-pabrik disetel ing posisi sing penting.Macem-macem saklar operasi, katup, kothak sekring, peralatan ing papan, lan liya-liyane diatur kanthi tandha permanen.Protèktif isine kasedhiya kanggo shafts drive kapapar, sabuk, peralatan, etc Nggawe kothak sekring khusus kanggo bodywork (label permanen disetel kanggo nandhani macem-macem tujuan insurance), kabeh baris digawe saka kabel inti tembaga standar nasional, dilindhungi dening lengen klambi. lan werna lan nomer kabel beda digunakake kanggo mbedakake wangun sambungan line lan fungsi, lan saiki nominal kabel Iku 125% luwih gedhe tinimbang saiki energizing kabel, lan disambungake karo terminal anti banyu.Lampu sirkuit dilindhungi dening arus relay / kakehan voltase.Garis kothak listrik tambahan ing kothak peralatan mburi dilindhungi dening palung kawat lan dilengkapi fasilitas kejut kanggo njamin keamanan awak.

7. Persyaratan teknis (daya tahan produk)

1. Kabeh ngalih operasi, meter, rak peralatan lan kendaraan ditandhani karo pratandha anti banyu Cina sing ketemu specifications;miturut kabutuhan nyata konstruksi peralatan geni lan nylametake provinsi, taksi kasebut kanthi permanen ditempelake ing posisi sing pentingGB7956.1

"Ketentuan Teknis Umum kanggo Truk Pemadam Kebakaran".

3. Dimensi sakabèhé, beban as lan kualitas kendaraan tundhuk karo pranata GB1589-2016 "Ukuran Garis Kendaraan Jalan, Beban Gandar lan Watesan Kualitas".

4. Piranti cahya lan sinyal njaba kabeh kendaraan tundhuk karo pranata GB4785 "Peraturan Instalasi kanggo Lampu Eksternal lan Piranti Sinyal Cahya Mobil lan Trailer".(Pengurangan Darurat [2019] No. 76) mbutuhake lukisan.

5. Tandha kendaraan tundhuk karo GB7258 "Ketentuan Teknis kanggo Safety Vehicle Motor".

6. Syarat proteksi mburi lan ngisor kendaraan tundhuk karo GB11567.1 "Peraturan Instalasi kanggo Lampu Eksterior lan Piranti Sinyal saka Mobil lan Trailer".

7. Saliyane syarat dhasar, kothak peralatan kudu dirundingake lan disetel miturut kabutuhan nyata pangguna.Sawise kothak peralatan diowahi, ora bakal mengaruhi pangopènan normal komponen sasis kayata ngisi bahan bakar, reresik saringan pipa tank bahan bakar, panggantos baterei, unsur Filter bahan bakar, tank pangatusan, unsur Filter udara, lan unsur Filter diesel.

8. Nyedhiyakake diagram sirkuit sing rinci, diagram sirkuit banyu, diagram pipa hidrolik lan diagram distribusi asuransi nalika dikirim.

9. Kabeh bagean welding saka kabèh kendaraan sing tenan, Gamelan lan warata;kabeh longkangan kapenuhan silikon lan disegel uga.Kabeh piring, skeletons, bagean, lan bagean struktural wis ngalami perawatan anti-karat ketat, lan profil aluminium, piring aluminium, lan piring checkered wis oxidized.Kothak peralatan disusun kanthi kompak, dijepit kanthi kuat, lan gampang digunakake.Gunakake perlengkapan khusus sing tahan karat, tahan kejut, tahan tiba, lan tahan gores kanggo ndandani peralatan ing papan (didandani sadurunge dikirim).Garis sistem listrik ditandhani kanthi jelas, lan saben kabel duwe nomer sing kapisah.Garis sistem kelistrikan kendaraan digawe saka inti tembaga utawa kabel inti tembaga.Werna garis elektroda positif lan negatif dibedakake kanthi jelas.Garis lan konektor sing diowahi digawe saka bahan anti banyu lan tahan debu, lan saben baris dibundel.Neat, posisi laying line trep kanggo pengawasan lan pangopènan.Yen sirkuit sing dimodifikasi katon ing njaba awak mobil, cedhak karo sumber panas, cedhak karo tangki bahan bakar, lan liya-liyane, pasang partisi utawa proteksi sing cocog.